Entregados.

El titulo de esta entrada no solo describe nuestra actitud con cada proyecto sino también confirma los avances comentados en nuestra última entrada.

Eduardo quedó muy contento con la Acero Royal. Su visita para recogerla y probarla por los alrededores del taller derivó en la instalación de freno delantero in situ y tras los primeros días de rodaje, nos ha pedido cambiarle el manillar drop bar de BLB por algo menos agresivo. Así que manos a la obra!, esperamos traeros en breve la sesión de fotos una vez concluyamos este pequeño cambio.

Por otro lado, Odet, que no había visto ninguna fase del proceso de su bici, quedó gratamente sorprendida al ver  el resultado de una bici que estuvo a punto de acabar sus días en la basura. Viendo el resultado de la misma encontramos ciertas similitudes con la Bike Nº1 publicada en Behance, lo cual nos complace pero juzgad vosotros mismos.

Sobriedad y elegancia.  Una combinación estupenda en esta restauración.

Mandos.  Tapones de acero, encintado y pulido de manetas.

Plato adaptado. Originalmente con dos coronas, se eliminó la exterior para ubicar la corona interior en su sitio no sin tener que realizar unas arandelas a medida para poder fijarla correctamente.

Puente trasero. Satisfechos del resultado obtenido tras la limpieza y pulido de ambos puentes.

Sillín Brooks de Vinilo. Más económico que los tradicionales modelos de piel pero no por ello menos exclusivo.

Avances de la semana

La semana pasada nos ha dejado exhaustos y la rematamos con una sesión intensiva el sábado en el taller coincidiendo con la tripulación de CRD y el espectacular trabajo que han realizado con el cableado de la Silver Eyes.

Resultado de esta semana, este miércoles podremos entregarle a Odet su bici completamente renovada y a Eduardo el proyecto que nos encargó y que hemos bautizado como Acero Royal por el cuadro Windsor The Hour utilizado como base. 

Como no queremos estropearles la sorpresa a ninguno de ellos pero no podemos dejar de traeros algún adelanto, aquí os dejamos algunas sugerentes instantáneas, no sin agradecerles a Odet y a Eduardo la confianza depositada en nosotros. Estamos seguros de que les encantará el resultado!.

Detalle de la llanta trasera Velocity y las cubiertas Michelín de 28.

Sobriedad y elegancia. Definen a la perfección el encintado y tapones de metal del manillar Cinelli.

Decapados

Hace ya un par de semanas que sometimos a nuestros dos últimos proyectos al proceso de decapado. En cada caso con un objetivo completamente distinto. Para el cuadro de pista Windsor, la idea, ya materializada, era dejar el cuadro en crudo y lacarlo a mano, como los modelos Slowgold y Bull12R. Para la bici de Odet, ha sido el paso previo a la pintura, cuyo resultado esperamos poder ver esta semana.

El proceso de decapado carece de complejidad pero requiere paciencia y cuidado, y como en todo en esta vida, la destreza se adquiere con la experiencia. Por lo demás, un buen decapante, en nuestro caso uno para muebles de madera (si, habeis leído bien) y una espátula harán el trabajo.

Es sumamente importante protegerse ojos y manos, con gafas y guantes respectivamente. El decapante es una sustancia abrasiva y no nos podemos permitir el lujo de que caiga sobre la piel o los ojos. Nosotros además utilizamos mascarilla para evitar cualquier inhalación y además proteger prácticamente toda la cara junto con las gafas. En cuanto al vestuario, conviene utilizar algo a lo que no le tengamos mucho cariño.

CUADRO: aplicamos el decapante con generosidad y se deja actuar 5 mins. 

HORQUILLA: previamente desmontada sigue el mismo proceso. En esta ocasión
tuvimos artista invitada.

Apenas sin esfuerzo y habiendo dejado actuar el decapante, es suficiente
con pasar suavemente la espátula y retirar la pintura original.

Conviene proteger el suelo, ya no solo porque nos ahorrará tiempo al limpiar
sino porque el decapante todavía sigue actuando mezclado con la pintura.

Tras limpiar los últimos rastros de pintura, se puede dar textura al cuadro lijandolo.

Gracias al proceso de decapado, podemos descubrir otros detalles que se ocultaba
bajo la pintura.

Una bici para Odet

Gracias a Pablo, esta semana hemos tenido el placer de conocer a Odet y su bicicleta está ya con nosotros en el taller.

Odet tiene claro lo que quiere. Un lavado de cara sin cambios drásticos, conservar en la medida de lo posible la esencia de la bici, que luzcan los cromados y los metales, que todo esté en su sitio y se disfrute.

La bici de Odet tiene todos los componentes a falta de un tubo de sillín.

Quedamos encantados con la bici de Odet y lo primero que hicimos fue transmitirle la calidad de los componentes que tiene. Manillar Cinelli, ejes Campagnolo, bielas Shimano 600, llantas Mavic, vamos, una delicia...

Siempre deseado,  es el primer manillar Cinelli que pasa por nuestras manos.

Detalle del eje Campagnolo.

Shimano 600. Al ser una conversión single-speed solo hace uso del plato
interior.

Puente trasero Dia-Compe. De nuevo el sistema de tensado tan cómodo.

Al margen de un pequeño candado de combinación olvidada que quitamos con la radial (gracias Pedro!) y el tornillo del asiento que estaba pasado de rosca, solucionado también con corte, solo nos preocupaba el estado de la transmisión y la dirección, ya que la intención de Odet es mantener todos los componentes posibles.

Ayer mismo nos pusimos a desmontarla y el resultado fue... buenas noticias!. Recordáis nuestra entrada Al diablo con la dieta?. En esta ocasión las cazoletas se encontraba algo atascadas, lo cual es normal y se soluciona con un poco de spray anti-oxido, cariño y paciencia. Del interior salieron el eje junto con los rodamientos absolutamente impregnados de lo que un día fue grasa consistente.

Cazoletas, eje y rodamientos en perfecto estado.

En nuestra próxima entrada os contaremos que ha sucedido con la horquilla y dirección.