Es tu filosofía?

Madrid Cycle Chic!

El pasado sábado 16 de abril. tuvimos oportunidad de poner cara a Madrid Cycle Chic. y conocer su  su manifiesto de primera mano, nos encantó!.

Muchas gracias a Isabel Rollán por su invitación y a Daniel Heras por su maravilloso sitio.

Potencias a la carta

Y así llevamos un rato sentados frente a las dos potencias candidatas para dos de nuestros proyectos.

Por un lado, una magnifica potencia de la marca francesa AVA, rare como gusta decir en el mundillo de la pieza clásica. Recordemos que el modelo Acero Slowgold montaba ya una y que a día de hoy sigue siendo cabecera de nuestra página web.

Por otro lado una british, BLB, que se coló también en la cesta de la compra en el viaje a la ciudad del té y Mary Poppins. Descarada, moderna, compacta, dos cuerpos.

En fin, estas no son de las que se quedan en un cajón, eso seguro.... y todavía tenemos a una japonesa en la manga, por si acaso.

AVA. Clásica y con personalidad.

BLB. Algo menos estética en esta configuración, igualmente llamativa.

BLB. Acentuando mas aún si cabe el estilo racing de un manillar drop bar o 

dos niveles.

Elegancia clásica

Nuevos retos fue la entrada que inauguró nuestro blog hacia finales de Enero, en ella os traíamos un avance del despiece de la fantástica Torrot del año 1983 donde tímidamente se podían ver las formas y de algún modo el estado en el que adquirimos el cuadro.

Pues bien, hace ya varios días que recibimos el cuadro recién pintado pero no hemos podido hacer la sesión de fotos hasta este fin de semana. En cuanto al color, hemos optado por un blanco ligeramente roto que según la luz que reciba saca los tonos vainilla. Una preciosidad.

Cuadro Torrot. Un derroche de geometrías y elegancia.

Torrot: Restauración de ruedas

Pues si amigos, restaurar es posible (¿lo dudabais?). Según el estado de avance del óxido, será necesario aplicar un método u otro, teniendo siempre cuidado de ser lo menos agresivos posible con el material afectado.

En el caso de las llantas de la Torrot, nos hemos encontrado con una pequeña capa de oxido con un escaso sino nulo estado de avance, por lo que no nos hemos planteado en este caso el uso de ácidos y hemos recurrido a la lana de acero y una mezcla de desatascador de piezas oxidadas (de la marca de siempre) y un poco de aceite ligero para suavizar la fricción sobre la llanta. Lo demás es mimo, tiempo y paciencia.

El resultado salta a la vista.

El antes. Detalle de la capa uniforme de oxido sobre la llanta y radios, ambos sometidos al proceso descrito.

En los radios será dificil apreciar visualmente el efecto pero será suficiente con pasar los dedos y notaremos que el tacto es mas suave una vez hemos aplicado la técnica.

El después. Tras el pasar la lana cuidadosamente, podemos realzar el material con pulimento de metales. La cubierta, lógicamente ha sido sustituida, la lana tiene sus limitaciones.