En detalle

Tal y como os prometimos en nuestra última entrada, aquí os dejamos el resto de instantáneas de la sesión que le dedicamos al proyecto de Jose María. 

Decapados y algo mas

La verdad es que el tiempo pasa volando y no pensábamos que desde finales de mayo no traíamos contenidos al blog de lo que va pasando en el cuartel general de Acero Recycling.

A lo largo de la semana os pondremos al día de los dos últimos proyectos que han pasado por nuestras manos. En esta ocasión ambos tenían en común el decapado y barnizado del cuadro.

Hoy hablaremos del primero de ellos. Hace ya algunas semanas que Jose María se llevó su bicicleta de piñón fijo, montada por el y en su día también pintada de color negro. Con el tiempo se cansó del color y pensó en nosotros para llevar a cabo un pequeño lavado de cara: decapado y lacado en satinado.

Limpieza y engrasado. Fundamental para la vida de nuestros componentes.

Por supuesto, no hay bicicleta que pase por nuestras manos que no merezca el mejor de los cuidados. En el caso de Jose María fue suficiente con limpiar y engrasar el conjunto de cazoletas Miche del eje pedalier y los rodamientos de la dirección.

El proceso de decapado y barnizado ya lo conoceis, asi que no os aburriremos mas con él y pasamos directamente al resultado final y breve mas fotos.

Avances de la semana: pegatinas del modelo Richart por Reciclone

Jordi Bartoll (Reciclone) es un reconocido restaurador de bicicletas y pionero en le panorama nacional. Un maestro que se ha hecho a si mismo a base de ilusión, conocimiento y cabezonería.

Cuando nos plateamos como abordar la bicicleta Richart, decidimos que era hora de trabajar sobre una bicicleta con el propósito de conservar su estado original y su esencia con todo detalle. En este sentido, uno de los aspectos mas problemáticos suele ser las pegatinas. Expuestas al roce, DNI preliminar de la bici, cuando se deterioran, dan peor publicidad del estado de la bicis de lo que merecen.

Entre nuestras habilidades no se encuentra la de realizar pegatinas pero si la de saber cuando debemos referirnos a las personas adecuadas para hacer un trabajo de calidad y externalizarlo, así que contactamos con Jordi, quien tardó escasos minutos en contestarnos.

Tras realizar y enviarle unos cuasi-macros con el suficiente detalle como para indicar las medidas de las pegatinas originales con las que viene decorado el cuadro de la bicicleta Richart, ya solo nos queda el trabajo de pintura que podemos aguantar hasta la realización de las pegatinas y aprovechar para montar mientras tanto la bici y someterla a alguna salida.

Tubo de dirección. Serán necesarias dos pegatinas como la del tubo de dirección ya que el tubo del asiento también tiene una.

Añadir leyenda

Avances de la semana: extracción de bielas y eje pedalier

Continuando con el modelo de la marca Richart, esta semana nos hemos dedicado al desmontaje de pedales y el conjunto de eje pedalier y bielas. Lo primero que llamó nuestra atención la semana que comenzamos con el desmontaje inicial, fue el diámetro interior del eje pedalier que aparece tras retirar las tapas de las bielas. Era inferior al del extractor que utilizamos para los ejes actuales y ademas no tenía rosca interior.

Buscando a quien pudiera disponer de un extractor específico para bielas BH, encontramos a un viejo conocido del panorama nacional con la herramienta especifica para tal propósito (y otros mas para nuestra sorpresa). La herramienta en cuestión se puede ver en la siguiente foto.

Extractor AGPA. Indicado para bielas BH, vale su peso en hierro.

Con el extractor adecuado, ya podíamos comenzar con todo el conjunto. Para la extracción de los pedales, que sabemos por experiencia suele dar guerra en este tipo de bicicletas con cierta antigüedad, montamos la bici sobre el torno del banco de taller para sujetar la biela contraria a la del pedal que extraeríamos. Aplicamos spray mágico, dejamos actuar unos minutos y se extraen los pedales.

La pareja. Detalle de los dos pedales una vez extraídos de las bielas.

El sentido de quitar los pedales antes que nada es básicamente porque el extractor no puede instalarse en la biela si el pedal se encuentra todavía en ella. Quitado este se introduce la biela por dentro del extractor hasta llegar a la altura del eje pedalier.

Inserción. Desmontado el pedal, se introduce el extractor y se fija a la bielas a través de los tornillos.

Con la biela restante no dispondremos de la biela contraria para la sujeción del cuadro en el torno del banco por lo que sujetaremos la misma biela a extraer.

Protección. Con un simple trapo evitaremos cualquier deterioro de nuestro material, herramienta y piezas.

La extracción será entonces cuestión de segundos.

Los protagonistas. Extractor, llave inglesa (o carraca con llave de tubo) y biela.

Subida al Pto. de Navacerrada a Piñon Fijo

Fue una salida épica, si señor!. Como deben ser las buenas salidas en bici. Esas para recordar, no sabemos si toda una vida, pero si dará para aburrir a los amigos en mas de una tertulia entorno a unas cervezas.

Sábado 14 de Abril. 07:30am. Suena el despertador. Estamos decididos a afrontar nuestro reto una semana antes de la convocatoria oficial de la que nos hicimos eco en su momento en nuestra página de Facebook. La noche anterior no nos hemos preocupado de mirar el pronóstico meteorológico, algo de los que nos acordaríamos mas adelante, y saliendo del garaje con el coche ya cargado y desayunados nos sorprenden las primeras gotas de lluvia sobre el parabrisas.

Nos preparamos en la gasolinera cercana a la rotonda que cruza la Cta. de Collado Villalba. Allí un par de ciclistas, atraídos por la Morata Revisited que tenemos puesta en su caballete, se acercan a preguntar como funciona esto y por nuestras intenciones. Declaradas no sin modestia nuestras intenciones y tras unas risas, nos subimos a la bici y tomamos dirección a la rotonda para tomar la calle Cerca de Cascarrilla, que es la carretera que sube hasta el puerto.

Hemos modificado la Morata Revisited. Por defecto lleva un plato Eighthinch de 46 dientes y un piñón genérico de 16 dientes. Esto es un desarrollo que si se está acostumbrado, se mueve fácilmente en ciudad y es muy efectivo en carretera, incluso para entrenar. Para esta ocasión hemos realizado un 2 en 1 con el plato interior de unas bielas de Campagnolo Chorus/Athena C Record obteniendo unas preciosas bielas de un solo plato de 39 dientes (en nuestra entrada de la pagina de Facebook del mismo sábado por la mañana se menciona 36 dientes siendo esta cifra incorrecta).

Pasamos la rotonda y cuando estamos por empezar a coger ritmo pinchamos. Además de parches llevamos una cámara, así que sin pensarlo nos ponemos manos a la obra a cambiarla rápidamente. Nuestra pareja ciclista se para al lado nuestro y amablemente nos ofrecen una cámara (de válvula de 60mm!) y su teléfono móvil por si necesitamos algo. Agradeciéndoles infinitamente el detalle rechazamos ambas cosas, sustituimos la cámara, montamos la rueda, tensamos, hinchamos y a rodar de nuevo.

El resto de la subida no tiene mucho secreto. Nos repetimos constantemente que debemos dosificar el esfuerzo ante la exigencia desconocida de la ruta. En su día subimos con la Zeleris Custom y fue exigente, así que imaginamos que con piñón fijo no va a ser un paseo precisamente. Es sumamente importante hidratarse a pequeños sorbos pero constantemente para evitar cualquier tipo de problema muscular. Nuestras provisiones se limitan a un plátano, un Redbull y tres barritas energéticas de las cuales consumimos solo dos.

Todo transcurría normalmente. Caía una suave lluvia que no llegaba a molestar (todo lo contrario) y el ejercicio no nos permitía darnos cuenta de la temperatura, ni de la real, ni de la sensación térmica. Llegamos al pueblo de Navacerrada, es donde empieza el primer desnivel serio pero con la tranquilidad de que pasada la desviación a la Cta. de Los Molinos Cerceda (M-607), existe una pequeña zona de aparcamiento donde, sin bajarnos de la bici repondríamos fuerzas y líquidos.

A partir de los 1400 metros de altitud ya fue otra historia. La nieve se hizo patente y se hacía oír golpeando el chubasquero constantemente. El arcén de la carretera comenzaba a acumular una capa de nieve de 1cm que resbalaba con cada pedalada por lo que nos obligaba a rodar por el carril. Algún coche de vez en cuando, maquinas quitanieves respetando exageradamente la distancia de seguridad y algún exabrupto por nuestra parte de vez en cuando fueron la constante hasta el kilómetro 17 donde exhaustos por el sobreesfuerzo, decidimos darnos un brake y realizar el siguiente kilómetro a pie tras el cual nos montamos de nuevo sobre la bici para llegar al puerto.

Arriba tomamos un café e intentamos realizar la bajada pero el tiempo había empeorado considerablemente y la carretera en el sentido de bajada, al estar menos transitada corría el riesgo de estar helada. Aun así le dimos una oportunidad e iniciamos el descenso lentamente y con precaución hasta los 1600 donde ya nos sentíamos los dedos de la manos y paramos a Isabel y Fernando quienes amablemente nos bajaron hasta la gasolinera donde se encontraba el coche (de ahí la linea recta en la traza de Sports Tracker que incluimos mas abajo).

Eso es todo, esperamos que el próximo sábado el tiempo nos acompañe para disfrutar aun mas de la subida.

Avances de la semana (pasada)

Hace ya unos dias que colocamos el modelo de la marca Richart en el pie de taller. Desechado el encintado, por llamarlo de alguna manera ya que se había usado cinta de pintor sobre el anterior encintado, y descartadas también las gomas de las manetas de freno por su estado de descomposición junto con las propias manetas dobladas por algún accidente, podemos decir con total seguridad que el resto de componentes goza de buen estado.

El sistema de frenado será sustituido por un juego completo de puentes, manetas, camisas y cables Weimann a los que les faltan las gomas, las cuales están ya en camino. Manillar, potencia y tija están en perfecto estado, al igual que los rodamientos del juego de dirección. 

A falta de desmontar el eje pedalier, nada nos hace pensar que nos vayamos a encontrar con alguna sorpresa. Con esta bicicleta nos gustaría conservar su apariencia original pero las pegatinas han sufrido algún que otro arañazo al igual que el cuadro...

Acero Recycling en el Fabuloso Topmanta

El pasado sábado no pudimos evitar la tentación de pasar a husmear por el Fabuloso Topmanta. Esta, es una iniciativa de gran potencial, tanto para particulares como tiendas (mas para los primeros que para los segundos), derivada, sino clonada, de los swap meetings o flea markets donde trocar diferentes artículos que en este caso estaban relacionados con la bicicleta.

Desde nuestro modesto punto de vista, si se quiere dar un impulso adecuado a este (o cualquier otro) tipo de iniciativas, debe hacerse con algo mas de preparación para vender una imagen mas cercana al publico en general, que es al fin y al cabo, a quien debe llegar la bicicleta como alternativa real de transporte o simplemente como actividad lúdica.

Pues bueno, para que no se diga, con la misma improvisación con la que nos presentamos en el antiguo edificio de Tabacalera, decidimos recoger esas piezas que cogen polvo en nuestro taller y las llevamos al Fabuloso Topmanta, sin que faltara la mantita, claro!.

El toque de glamour lo puso de nuevo nuestra ya casi habitual colaboradora Sol, quien ya nos echó una mano en su día con los decapados. Aquí os dejamos algunas instantáneas.

Roadmaster!

Como os adelantabamos ayer, ya estan disponibles en nuestra página web las fotos de nuestro ultimo modelo, la Acero Roadmaster.

Al igual que el modelo Bull12R, Vitoria y la ya vendida Zeleris Custom, tendreis la oportunidad de verla en directo en la tienda FastCool.

Esperamos que os guste, nosotros estamos muy satisfechos del resultado final.

Acero Roadmaster

El modelo Roadmaster es ya una realidad y se incorpora a la familia de bicicletas de Acero Recycling. Hoy hemos realizado la sesión de fotos y en breve estarán disponibles las instantáneas donde podréis disfrutar de este particular modelo.

Ya queda menos...

Decimos adiós al modelo Acero Royal

Entre pena y emoción, como sucede en toda entrega, hoy hemos dicho adiós al modelo Acero Royal. Este modelo, realizado por encargo  por su ahora dueño Eduardo, fue inicialmente concebido con un manillar BLB tipo drop bar en negro y una maneta de freno delantero de gatillo. Eduardo rodó con ella durante un par de semanas y se vio mas identificado con una postura menos agresiva, así que nos pusimos manos a la obra!.

Con Eduardo elegimos un precioso manillar Belleville de la marca VeloOrange y una maneta de freno invertida que para ahorrar tiempos de envío conseguimos a través de nuestros compañeros de Ciclos Noviciado en una visita a su tienda.

Queremos agradecer a Eduardo su paciencia y disponibilidad que ha sido fundamental para llevar a cabo este proyecto.

El resto de detalles como siempre lo podéis ver en la sección correspondiente de nuestra página web, no sin dejaros un pequeño avance.

Ahora en FastCool!

Pues si, todos aquellos que quieran ver de cerca tres de nuestros modelos mas emblemáticos están de enhorabuena porque la Zeleris Custom, la Bull12R y la Vitoria se han colado en Fast Cool.

En Fast Cool os encontrareis con un espacio mitad tienda, mitad galería de arte. El local es de inspiración industrial, con aspecto de loft y materiales reciclados, pero de sus paredes cuelgan auténticas obras de arte bajo las cuales están nuestras bicis.

Además de sus cuadros, aquí se venden camisetas inspiradas en los grafittis de la calle y objetos hechos a mano por jóvenes artistas. Si buscáis un sitio para regalar o regalaros algo, ese es Fast Cool. ¿Os animáis?